Fahrzeuge

HONDA CIVIC TYPE R 2.0 GT (Schaltgetriebe)

Motor

2.0 Vierzylinder VTEC TURBO Motor mit 320 PS (235 kW) bei 6.500 U/min max. Drehmoment (DIN) 400 Nm von 2.500 bis 4.500 U/min^-1 (VTEC variiert den Ventilhub, um die als „Turboloch“ bekannte Verzögerung des Drehmomentaufbaus durch erhöhten Abgasdruck bei niedrigeren Drehzahlen zu reduzieren, während bei höheren Drehzahlen eine höhere Leistung erzielt wird. Die Dual-VTC-Technologie erlaubt ein gewisses Maß an Überschneidung bei Ventilöffnung, was über einen breiten Drehzahlbereich hinweg präzise gesteuert wird, um die Reaktionsfähigkeit und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.)

Kraftübertragung und Aufhängung

6-Gang-Schaltgetriebe mit automatischer Drehzahlanpassung und adaptives Dämpfersystem (evaluiert die Straßenverhältnisse zehnmal schneller (2Hz bis 20Hz), das ermöglicht eine verbesserte Dämpferreaktion, besseres Handling sowie eine höhere Fahrqualität.)

Aktive Sicherheitstechnologien von Honda SENSING

Kollisionswarnsystem (Forward Collision Warning, FCW): überwacht die Fahrbahn nach vorne, um den Fahrer vor einer potentiellen Kollision zu warnen, und gibt ein optisches und akustisches Signal aus, um den Fahrer zu Korrekturmaßnahmen zur Unfallvorbeugung aufzufordern.
Präventiver Fahrerassistent (Collision Mitigation Braking System, CMBS): leitet eine Notbremsung ein, wenn das System erkennt, dass eine Kollision mit einem vorausfahrenden Auto unvermeidbar ist.
Spurhaltewarner (Lane Departure Warning, LDW): warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug ohne Betätigung des Blinkers die aktuelle Fahrspur verlässt.
Aktiver Spurhalteassistent (Lane Keeping Assist System, LKAS): hält das Fahrzeug mittels Erkennung der Fahrbahnmarkierungen auf der gewählten Fahrspur und führt kleine Lenkkorrekturen aus, um es in der Mitte der Fahrbahn zu halten.
Präventives Spurhaltesystem mit Bremsunterstützung (Road Departure Mitigation, RDM): nutzt Daten der Windschutzscheibenkamera zur Erkennung, ob das Fahrzeug von der Fahrbahn abkommt. Mithilfe der elektrischen Servolenkung (Electric Power Steering, EPS) hält es das Fahrzeug auf seiner Spur und kann in bestimmten Situationen auch bremsen.
Adaptive Geschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control, ACC): ermöglicht dem Fahrer, die Geschwindigkeit und den bevorzugten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzustellen.
Verkehrszeichenerkennung (Traffic Sign Recognition System, TSR): erfasst und erkennt automatisch Verkehrszeichen beim Fahren und zeigt diese auf der Instrumententafel des Fahrzeugs an.
Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer (Intelligent Speed Assistance, ISA): passt die eingestellte Geschwindigkeit automatisch an die durch die Verkehrszeichenerkennung erfassten Tempolimits an.
Intelligente Adaptive Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Adaptive Cruise Control, i-ACC): sagt das Einscheren anderer Fahrzeuge auf die eigene Fahrspur vorher und reagiert automatisch darauf.

Ebenfalls zur Serienausstattung gehört das elektronische Stabilitätsprogramm (Vehicle Stability Assist, VSA) mit Traktionskontrolle zur Verbesserung der Kontrolle beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren und ein Reifendruck-Kontrollsystem.

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 270, Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) 5,8

NEU : Ab 1. Februar 2019 wird keine Automatikbeschränkung mehr im Führerausweis eingetragen !

Peugeot 208 GT-Line (Automatik-Getriebe)

Motor

Hubraum (cm3) 1199, 110 PS bei 5500/min, Motoraufladung/Turbolader 205 Nm bei 1500/min, Schadstoffnorm Euro 6

Kraftübertragung

6-Stufen-Automatikgetriebe EAT6, STOP & START mit Quickshift-Tech

Sicherheit

ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), AFU (Notbremsassistent), ABS, ASR (Antischlupfregelung), DSC (dynamische Stabilitätskontrolle), EBV (elektronischer Bremskraftverteiler)

Fahrleistung

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190, Beschleunigung 0-100 km/h 9.6

Treibstoffverbrauch

gesamt 4,5
städtisch 5,7
ausserstädtisch 3,8
CO2-Emissionen (g/km) 104
Energieeffizienz-Kategorie (A-G) A

Anmeldung & Fragen

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